sábado, 27 de enero de 2018

Turbinas de gas de los aerodeslizadores del tipo 726

Que en este blog damos pompa y boato al fabuloso desarrollo de la Armada China en los últimos años, creo que está claro. Pero al mismo tiempo también reconocemos que en el capítulo de los "debe" están la aviación antisubmarina y los medios anfibios. En este último tema, se están haciendo esfuerzos enormes para desarrollar una fuerza anfibia proyectable y creíble. 

La aparición de las unidades del tipo 071 han sido un paso en la buena dirección, la costrucción del primer 075 sin duda marcará otro hito, pero no es de recibo que no haya suficientes aerodeslizadores para dotar a las unidades del tipo 071 en servicio. A día de hoy hay cuatro buques del tipo 071 en servicio y sólo once aerodeslizadores entregados a la Armada China (cada buque puede albergar cuatro aerodeslizadores).

El mayor problema con el que se ha contado es la planta motriz, en este caso una turbina de gas. Los primeros cuatro aerodeslizadores (del tipo 726) estaban equipados con los motores originales ucranianos UGT-6000, importados en 2002. En servicio se ha observado que estas unidades tienen una elevada firma acústica y una serie de vibraciones de baja frecuencia, lo que limita su vida en servicio.

Turbinas de gas de los aerodeslizadores del tipo 726

Desde la quinta unidad en adelante (tipo 726A) ya están dotados de una planta motriz indígena, la turbina de gas QC-70, con una potencia al eje de 7 Mw. Este motor se conoce también como GT7000, y h sido desarrollado por el Instituto 606 y China Aviation Engines Power Company.

Esta turbina de gas está basada en el reactor WS-10, que a su vez tiene componentes de ingeniería inversa del CFM56, por lo que esta planta motriz no es una mera copia del modelo original ucraniano, hay un desarrollo de ingeniería detrás. Comparte con el WS-10 el 90% de los componentes, su potencia y eficiencia termodinámica, mientras que las dimensiones externas son similares a las del modelo ucraniano, todo a un 75% del coste del motor europeo.

Turbinas de gas de los aerodeslizadores del tipo 726

Turbinas de gas de los aerodeslizadores del tipo 726

Es un motor de flujo axial de dos ejes, con un gasto másico de 26 kg/s, una temperatura máxima en las cámaras de combustión de 1550 K, en comparación con los 1753 K del modelo precedente, lo que implica una mayor vida útil. Su peso es de 2.3 toneladas, en comparación con las 3 toneladas del modelo ucraniano.

El diseño de la turbia de gas QC70 finalizó hacia el año 2007, con las primeras pruebas en abril de 2008, y sus ensayos de fiabilidad en 2010 durante al menos 13 meses, entrando en fabricación después de esta fecha. De este modelo inicial se deriva el QD70A, que incorpora todos los nuevos avances en propulsión, otorgándole una mayor potencia de 7,2 Mw y un ahorro considerable en su peso.

El primer lote de aerodeslizadores 726 ya ha sido retrofitado con la planta motriz autóctona.

Turbinas de gas de los aerodeslizadores del tipo 726

Turbinas de gas de los aerodeslizadores del tipo 726

Turbinas de gas de los aerodeslizadores del tipo 726

Turbinas de gas de los aerodeslizadores del tipo 726

Turbinas de gas de los aerodeslizadores del tipo 726

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