Haiyang Dizhi 8
Junto con el Geología Oceánica 9, son los dos primeros buques de exploración geológica marina desarrollados íntegramente en China y construidos por los astilleros de Shanghai. Se da la circunstancia de que la entrega de ambos buques tuvo lugar el mismo día, el 29 de noviembre de 2017, y en servicio operacional desde fin de año. El contrato se firmó el 16 de junio de 2015, su construcción comenzó en octubre de ese mismo año, siendo la botadura el 28 de febrero de 2017.
Esta unidad en particular fue diseñada por el Instituto 708. Tiene un desplazamiento de 6.785 toneladas, una velocidad máxima de 15 nudos, su autonomía es de 45 días ó 16.000 millas. Su equipamiento es capaz de mapear el lecho marino tridimensionalmente y a alta resolución. Además de la mera exploración marina, también está equipado para analizar los recursos de gas y petróleo.
Haiyang Dizhi 9
Esta unidad fue diseñada por el Instituto 701. Su desplazamiento es de 4.350 toneladas, su velocidad máxima es de más de 15 nudos, con una autonomía de 60 días ó 10.000 millas. Puede realizar perforaciones de 160 m en el lecho, a una profundidad de 2.500 m, y su nivel de equipamiento es lo más avanzado de China, con sistema de posicionamiento global, sistemas de medición de estrato profundo, sistema de medición por sonar, sistema de posicionamiento acústico submarino, y un larguísimo etcétera.
Haiyang Dizhi 10
Esta unidad ha sido construida por COSCO en Guangdong y diseñada por el Instituto 701. Su entrega tuvo lugar el 18 de noviembre de 2017. Está equipado con sondas de perforación, un drone submarino sin cable, sistema de posicionamiento global, sistema de medición magnética, entre otros. Su eslora es de 75,8 m, una manga de 15.4 metros, su desplazamiento es de 3.400 toneladas y su autonomía es de 8.000 millas.
A estos tres nuevos buques hay que sumar los cinco que previamente estaban en servicio en el Instituto de Investigación Geológica Marina de Guangzhou, por lo que la cantidad de unidades dedicadas a la investigación geológica asciende a 8. Estos son los otros cinco buques:
Haiyang 6
Su eslora es de 106 metros, con un desplazamiento a plena carga de 4.650 toneladas, una velocidad de 16 nudos y una autonomía de 15.000 millas.
Haiyang 4
Tiene 104 metros de eslora, desplazamiento a plena carga de 3.300 toneladas, velocidad de 18 nudos y autonomía de 6.000 millas.
Tan Baohao
Su eslora es de 86 metros, el desplazamiento a plena carga es de 3.500 toneladas, la velocidad es de 14 nudos y la autonomía es de 6.000 millas. Es posible que se haya retirado del servicio el 27 de noviembre de 2017, esto no está confirmado.
Fendou 4
Su eslora es de 68 metris, con un despazamiento a plena carga de 1.200 toneladas, una velocidad de 14 nudos y su autonomía asciende a 3.000 millas. Se emplea en misiones costeras.
Fendou 5
Su eslora es de 68 metris, con un despazamiento a plena carga de 1.200 toneladas, una velocidad de 14 nudos y su autonomía asciende a 3.000 millas. Se emplea en misiones costeras.
